沈斐：让加电比加油更方便

2020，对于中国乃至全世界来说，都是不平凡的一年。新冠疫情成为2020年的主要事件，它占据且影响到了每一个人的生活，或多或少，我们的生活都因疫情而改变。在这样的一年里，我们经历了太多第一次，见证了太多故事和变化，催生出了太多感悟，积攒了太多表达。时值2020年末，网易态度公开课《有话要说2020封箱大课》现场邀请8位行业领袖、营销专家、专家学者从各自不同视角，说出各行业各这一年的感悟，分享思维的价值。

蔚来电源管理副总裁沈斐以《让加电比加油更方便》为主题，结合蔚来汽车的成功案例及数据分析，为我们分享了蔚来电动车的发展历程，以及对电动车的市场现状与前景的展望。

2019年，蔚来汽车经受了巨大的挑战，但我们始终坚持做自己认为正确的事情。2020年，蔚来汽车的销量节节上升，到目前已经累计交付了68634台车，销量连续8个月同比翻番。这给我们自己，包括整个行业都带来了信心。

电动车的顶层战略

2015年蔚来汽车公司成立之初，便创建了一个顶层战略，叫“车电分离”。车电分离，电池租用的目的是希望重新定义一下电动车用户使用电池的体验，让他彻底放下对电池相关的焦虑。可充、可换是希望能够让大家感受到加电比加油更加方便。

车电分离，即BaaS的好处

今年8月20日，蔚来正式发布了创新的商业模式——车电分离，即BaaS。推动这种创新的商业模式和技术的革新，蔚来花了5年多的时间。这种模式的好处可归纳为四个。

第一，降低了用户购车门槛。目前购买电动车可免购置税，维护成本低，所以电动车让用户在买车和用车的时候都能感觉到电动车的经济实惠。

第二，通过这种模式，系统性地解决了电池衰减给用户带来的困惑。我们保证，在整个换电体系里，电池都是健康的，可用的。

第三，采用这种车电分离的模式，可以随时享受电池技术升级，红利可以随时到换电站更换最新的电池。

最后，提升车辆的保值率。电车的结构其实比油车要简单。把电池单独摘出来，电动机的寿命会更长。所以电动车比油车更保值。在这种创新商业模式之下，二手车的产值也会大大地提升。

全场景加电模式

另一个主题就是加电。中国有世界上最强大的电网，这种情况下，蔚来汽车提供的是一个全场景的加电。在数据智能驱动之下，在未来云的调度和指挥之下，我们把用户的充电场景分成三种。

第一种场景，是在用户停留时间较长的地方，叫做常驻地。包括家、公司或者偶尔度假的地方。在这些地方就会推荐用户用家充桩或者专用的家用的直流快充桩，不用再为能量的补给花费很长的等待时间，特别方便。

第二种场景，是到处可见的充电、换电的基础设施。我们会提供给用户一个工具平台，在上面能够知道哪里有这些设施，甚至可以通过车机去做一些定向的智能推送，用户自己去选择充电站和换电站。

第三种场景，叫做一键加电。我们给一些时间价值较高、时间敏感性较强的用户做了一个代客加电的服务，叫”一键加电“。用户只要在手机上选择我们的加电服务，就会有附近的专员来提供加电服务。

所以，运用智能化的手段，在全场景的充电体验下，蔚来汽车的用户到目前为止，累计行驶里程已经超过了12亿公里，换算一下，差不多要绕地球3万多圈。大家在图上看到密密麻麻的点，其实都是我们用户所在或者所活动的区域。

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